10 примеров сайтов транспортных компаний: расчет и отслеживание
У сайта транспортной компании два разных назначения: помочь новому клиенту подобрать перевозку и помочь существующему узнать, что происходит с грузом. Подборка референсов должна учитывать оба пути. Кнопка «Заказать звонок» не отвечает человеку, у которого уже есть номер отправления.
В этой статье — десять примеров сайтов доставки, экспедирования и логистики, проверенных 8 октября 2026 года. Смотрим на публичные входы в расчет, отслеживание и услуги. Это подборка решений для проектирования, без рейтинга перевозчиков и обещаний конверсии. У международного оператора и регионального перевозчика разный масштаб; брать следует подходящий сценарий.
Для более общего визуального брифа есть подборка корпоративных сайтов. Здесь задача отраслевого интерфейса: понять тип перевозки, передать параметры груза и сохранить доступ к заказу после отправки.
Что сравниваем у перевозчиков
| Критерий сайта перевозчика | Что требуется посетителю |
|---|---|
| Выбор услуги | Различить посылку, сборный груз, отдельную машину и другие реальные услуги |
| Получение цены | Понять, где расчет, а где запрос ставки у специалиста |
| Отслеживание | Найти вход по нужному идентификатору отправления |
| Помощь клиенту | Найти отделение, документы, ограничения и контакт по вопросу |
| Повторное обращение | Вернуться к заказу или перейти в подходящий кабинет |
Мы проверяли названия и структуру на страницах из списка источников. Расчеты с реальными грузами, работу трекинга, закрытые кабинеты и поступление заявок компании не тестировали. Разбор не подтверждает доступность иностранных сервисов для российского отправителя.
10 примеров: от новой заявки до действующего заказа
1. DHL — отслеживание и оценка как разные действия
На странице DHL для США обозначены отслеживание отправления, выбор услуги, запрос оценки и бизнес-аккаунт. Документы и посылки, коммерческие отправки и грузовая логистика разделены по направлениям. Посетителю дают несколько ясных способов начать.
Для своего сайта разделите «Хочу отправить» и «Уже отправил». Форма трекинга принимает идентификатор, расчет — параметры перевозки. Объясните, что именно получится после запроса: ориентир, индивидуальная ставка или связь со специалистом. Международные тарифы и географию DHL переносить в свой продукт нельзя.
В бриф: два независимых входа и однозначное назначение каждого действия.
2. UPS — полезные действия после отправки
UPS выделяет отправку и отслеживание, а также маршруты управления доставкой, My Choice и работы со счетами. Этот пример полезен для проектирования возвращающегося посетителя: покупка перевозки уже завершена, но работа с заказом продолжается.
В своем интерфейсе перечислите разрешенные действия на каждой стадии: просмотр статуса, запрос изменения, получение документа или обращение по проблеме. Возможность перенести дату или адрес зависит от реального процесса компании. Не показывайте кнопку изменения, если диспетчерская система не сможет принять такой запрос.
В бриф: состояния заказа, доступные действия и сообщения об ограничениях.
3. FedEx — цена, статус и отделение рядом
FedEx предлагает Rate & Ship, TRACK и LOCATIONS. Поле трекинга поясняет, какой номер нужен; поиск отделения опирается на место. Три разных вопроса имеют собственные входы.
Для перевозчика с терминалами такая структура особенно уместна. Отправителю может понадобиться ближайший пункт приема еще до расчета. На странице отделения нужны адрес, часы работы, ограничения приема и связь. Если доступны разные услуги по одному адресу, покажите различия; общий маркер на карте сам по себе не объясняет условия сдачи груза.
В бриф: каталог отделений с актуальными условиями и независимые расчет и трекинг.
4. Maersk — идентификаторы и маршрут не смешиваются
Maersk указывает в поле отслеживания B/L, номер контейнера или посылки. B/L — коносамент, транспортный документ морской перевозки. Рядом есть отдельный поиск от пункта отправления к назначению и поиск офиса. Эти действия работают с разными исходными данными.
Для экспедитора важно назвать допустимые идентификаторы на своем сайте. Номер клиентской заявки, накладной и контейнера не всегда взаимозаменяемы. Подсказка должна объяснять, где найти номер. Поиск маршрута следует отличать от расчета цены: наличие найденного направления само по себе не означает подтвержденную ставку.
В бриф: типы идентификаторов и самостоятельные сценарии маршрута и статуса.
5. DSV — понятный вход во время изменения систем
DSV предлагает запрос ставки, бронирование и отслеживание. Во время проверки отдельно показаны входы для пользователей myDSV и прежнего DB Schenker Connect. Посетителю предлагают выбрать вариант по существующей учетной записи.
Это полезный прием при переносе сайта или объединении сервисов. Старые клиенты должны понимать, где действуют их доступы. Не заменяйте все привычные ссылки универсальным входом до проверки переноса аккаунтов. Дайте пояснение, сохраните нужные переходы и измеряйте ошибки входа после запуска. Для обычного сайта без миграции два кабинета не нужны.
В бриф: карта старых и новых входов, поддержка переходного периода и проверка доступа.
6. Kuehne+Nagel — ставка начинается с вида перевозки
Kuehne+Nagel предлагает запрос оценки по воздуху, морю и автодоставке, контакт со специалистом, отслеживание и myKN. Вид перевозки выбирают до перехода к соответствующей задаче.
Для мультимодальной логистики создайте разные наборы полей по направлению. В авиаперевозке, контейнерной доставке и отдельной машине различаются ограничения и данные для оценки. Общая форма может переключать подходящие поля, сохраняя уже введенное. Если компания не дает мгновенную цену, назовите действие запросом ставки и объясните, что уточнит специалист.
В бриф: варианты перевозки, поля каждого сценария и правила сохранения данных при переключении.
7. C.H. Robinson — отправитель и перевозчик идут разными путями
C.H. Robinson предлагает запрос ставки и отслеживание, а также отдельный вход в поиск грузов для перевозчиков. Для логистического посредника важны обе стороны процесса: заказчик перевозки и партнер, который ее выполняет.
Если ваш бизнес работает с привлеченным транспортом, разделите обращения грузовладельца и перевозчика. Они заполняют разные сведения и попадают в разные процессы. Посетитель должен распознать свою роль до длинной формы. При этом не стоит заводить отдельный публичный раздел для партнеров, если работа с ними полностью ведется в другой системе.
В бриф: роли посетителей и маршрутизация каждого типа обращения.
8. CEVA Logistics — границы услуги видны до обращения
CEVA Logistics показывает Track & trace, Get a Quote и myCEVA. В контактном сценарии отдельно указано, что компания работает с отправлениями компаний. Услуги разделены на авиацию, море, наземную доставку, контрактную и проектную логистику.
Если перевозчик принимает только определенные грузы или работает только с организациями, сообщите это до заполнения формы. Ограничение поможет посетителю выбрать подходящий путь и подготовить данные. Не скрывайте исключения в длинном документе после отправки. Условия должны соответствовать реальной политике приема груза и обновляться вместе с ней.
В бриф: допустимые заказчики, виды грузов и заметное объяснение исключений.
9. «Деловые Линии» — расчет и управление заказом
«Деловые Линии» предлагают маршрут «откуда — куда», действие «Рассчитать и заказать» и отдельный ввод номера заказа. Помощь разделена для людей, бизнеса, производителей, интернет-магазинов, импортеров и экспортеров.
Региональный перевозчик может начать с двух основных аудиторий вместо большого числа сегментов. Внутри расчета важно сохранить направление при переходе к заявке. Для действующего заказа нужен собственный путь, не заставляющий снова проходить расчет. Помощь должна учитывать задачу сегмента: прием груза, документы, условия доставки или работа с регулярными отправками.
В бриф: сохранение маршрута, вход по номеру заказа и содержательные разделы помощи.
10. ПЭК — рабочие действия в навигации
ПЭК явно обозначает расчет стоимости, отслеживание, оплата, документы, вопросы и карта отделений. Услуги включают разные виды перевозок и складские сценарии. В навигации соседствуют начало перевозки и действия по уже оформленному грузу.
Возьмите этот принцип для короткого рабочего меню: расчет, статус, отделения, документы, помощь. Детальный каталог услуг может находиться рядом, но не подменять эти задачи. У каждого документа должны быть понятные назначение и актуальная версия. Оплата требует проверки статуса заказа и результата платежа; сама кнопка еще не делает процесс завершенным.
В бриф: постоянный доступ к операциям и проверки результата каждого действия.
Как выбрать примеры под свой масштаб
| Какой сайт нужен | Полезные референсы | Что взять в первую версию |
|---|---|---|
| Небольшой перевозчик по выбранным направлениям | DHL, «Деловые Линии» | Запрос расчета с маршрутом и понятные услуги |
| Доставка с терминалами | FedEx, ПЭК | Отделения, условия приема и трекинг |
| Экспедирование и разные виды транспорта | Maersk, Kuehne+Nagel | Разные поля по виду перевозки и типу идентификатора |
| Работа с привлеченными перевозчиками | C.H. Robinson | Разделение ролей и заявок партнеров |
| Регулярные корпоративные клиенты | UPS, DSV, CEVA | Доступ к заказам и ясные правила кабинета |
Как записать требования к расчету и трекингу
Сначала выберите, что сайт способен дать: предварительную оценку или запрос индивидуальной ставки. Для оценки нужны проверенные тарифы, доплаты, ограничения и владелец правил. Для запроса нужны сведения, по которым менеджер сможет подготовить предложение. Действие «Получить точную цену» будет вводить в заблуждение, если после него приходит только подтверждение заявки.
Составьте минимальный набор данных: направление, тип груза, вес, габариты, число мест, требуемая дата и необходимые дополнительные услуги. Поля зависят от перевозки. При смене единиц или добавлении места пересчитывайте связанные значения явно. После ошибки отправки введенные сведения должны сохраняться.
Для трекинга укажите источник статуса, допустимый номер и сообщения для трех ситуаций: груз найден, номер неизвестен, источник данных недоступен. Отсутствие ответа системы нельзя показывать как отсутствие груза. Если статус обновляется с задержкой, объясните время последнего обновления. Публичный ответ должен содержать только согласованный объем сведений об отправлении.
Приемка включает сохранение параметров в заявке, передачу в отдел продаж и отсутствие дубля при повторном нажатии. Подробный порядок обмена описан в статье об интеграции сайта с CRM. Страницы, источники данных и проверки оформите по шаблону технического задания. Эти материалы помогут обсудить разработку корпоративного сайта на конкретных сценариях перевозки.
FAQ
Нужен ли калькулятор маленькой транспортной компании?
Если тарифные правила стабильны и покрывают основные перевозки, расчет может быть полезен. Если каждую ставку уточняют вручную, начните с короткого запроса с параметрами груза. Сайт должен честно объяснять результат обоих вариантов.
Можно ли добавить трекинг без личного кабинета?
Да, если есть допустимый публичный статус и надежный источник данных. Определите, какие сведения можно показывать по номеру, а какие доступны только после входа. История заказов и финансовые документы требуют отдельного согласования доступа.